Apabila motosikal Mundo tiba -tiba gerai di jejak berlumpur di hutan hujan Amazon atau mendapat tayar rata di jalan kerikil di Andes, alat pembaikan di tangan dan pengetahuan kecemasan dalam fikiran anda akan menentukan sama ada anda boleh meneruskan perjalanan anda. Artikel ini direka khusus untuk penunggang di kawasan terpencil di Amerika Selatan, secara sistematik menggariskan penyelesaian setempat untuk kesalahan biasa seperti penyumbatan karburetor dan longkang bateri, dan menyediakan senarai bahagian kecemasan yang serasi dengan model seperti F1-150 dan R3-250-kerana di benua Amerika Selatan, pengembaraan yang benar memerlukan keberanian, tetapi persediaan untuk yang tidak diketahui.
I. Corak kesalahan yang didorong oleh medan dan penyelesaian penyelamatan diri
Desa Brazil: "Terapi Hutan Hujan" untuk Penyumbatan Karburetor
Jalan-jalan melalui ladang tebu di timur laut Brazil dan bandar-bandar di sempadan Amazon paling mudah untuk menyumbat karburetor, yang disebabkan oleh petrol yang dicampur oleh etanol (biasanya 25% etanol) yang mudah menyerap air dan mengemulsikan dalam kelembapan yang tinggi. Gejala biasa: Idle yang tidak stabil, ragu -ragu percepatan, dan penutupan enjin akhirnya.
Penyelesaian langkah demi langkah:
Pengendalian kecemasan pra-penyembuhan: Tutup injap tangki bahan api, condongkan basikal pada 45 darjah, dan perlahan ketuk bahagian bawah karburetor (sepadan dengan kedudukan injap longkang pada model mundo) untuk menghilangkan beberapa kekotoran melalui getaran
Kaedah pembersihan mudah: Jika membawa pembersih khusus, campurkan dengan petrol pada nisbah 1: 5 dan suntikan ke dalam karburetor; Jika tidak, rum tempatan (40%+ alkohol) boleh menggantikan, kerana kandungan alkoholnya melarutkan deposit gusi
Penapis buatan sendiri: Balut gentian daun sawit atau kertas penapis kopi (tersedia secara tempatan) di sekitar saluran masuk bahan api untuk menapis sementara
Langkah pencegahan: Sebelum menunggang semasa musim hujan (November-April), tambahkan 50ml etanol anhydrous (tersedia di stesen minyak tempatan) ke tangki untuk menyerap kelembapan dalam bahan bakar
Petua serantau: Kedai negara kecil di Brazil sering menjual "Arranque Rápido" (cecair starter motosikal). Dalam kecemasan, 2-3 semburan terus ke karburetor dapat mengekalkan operasi selama kira-kira 10 kilometer.
Andean Highlands: "Strategi ketinggian tinggi" untuk longkang bateri
Di kawasan melebihi 3,000 meter di Peru dan Bolivia, suhu rendah mengurangkan kapasiti bateri sebanyak 30%, manakala kerap bermula/berhenti (biasa pada giliran rambut gunung) memburukkan lagi longkang. Tanda -tanda tipikal: Tiada tindak balas dari permulaan elektrik, tanduk lemah, lampu papan pemuka.
Penyelesaian langkah demi langkah:
Ujian cepat: Hidupkan lampu depan selama 30 saat, kemudian cuba lampu permulaan elektrik tiba-tiba keluar, terminal bateri dioksidakan
Rawatan terminal: Jawatan bersih dengan kertas pasir (atau batu kuarza tempatan), kemudian gunakan jeli petroleum (penting dalam kit bahagian) untuk mengelakkan pengoksidaan semula
Bermula Kecemasan:
Downhill Assist: Tekan lebih besar daripada atau sama dengan cerun 5 darjah, melibatkan gear ke -2, lepaskan klac selepas mencuci 3 meter untuk menggunakan momentum untuk memulakan enjin
Terapi Haba: Tuang 60-70 darjah air dari termos ke atas selongsong bateri untuk meningkatkan kereaktifan bahan aktif
Petua mengecas: Di kampung-kampung, tukang besi tempatan sering mempunyai bateri 12V untuk lompat (biasa di kawasan luar bandar Amerika Selatan)
Rujukan kes: Seorang penunggang di E2-250Gy menyeberangi "Jalan Kematian" Bolivia yang didokumentasikan dengan jayanya bermula dengan "mengeluarkan tempat duduk + penyingkiran starter relay" -a kaedah yang terpakai bagi semua model Mundo.
Senario Pan-South American: "Patching Tiga Tahap" untuk tayar rata
Dari scrublands duri di pampas Argentina ke ladang kopi Colombia, kerosakan tayar adalah tayar yang paling biasa (F1-150) dan tiub jenis (R3-250) memerlukan strategi pembaikan yang berbeza.
1. Pembaikan sementara kecemasan (untuk retak sisi kurang daripada atau sama dengan 3mm):
Kaedah kulit pisang: Gunakan bahagian dalaman kulit pisang masak, lembap dengan air liur, terpakai untuk retak, kemudian bungkus dengan pektin semulajadi pita mencipta meterai sementara, kekal ~ 5km ke kampung seterusnya
Kaedah Gusi Mengunyah: Knead 3-5 keping sehingga lembut, campurkan dengan sedikit kotoran, tekan ke dalam tusukan untuk menutup kebocoran
2. Pembaikan kecemasan jangka sederhana:
Tayar tanpa tiub: Gunakan palam cendawan (penting dalam kit), melebarkan lubang dengan pemutar skru, tarik palam dari dalam, trim berlebihan
Tayar standard: Setelah mengeluarkan tiub, kawasan yang rosak pasir, gunakan gam vulcanizing (pra-hangat hingga lebih besar daripada atau sama dengan 25 darjah), gunakan patch, berat dengan batu selama 15 minit
Trik serantau: Di Peru's Andes, cari "lemak llama" untuk memohon sekitar tepi patch untuk pengedap yang dipertingkatkan
3. Penyelesaian jangka panjang:
Di bandar -bandar yang mempunyai kemudahan pembaikan, untuk kerosakan tapak, tukang sepatu tempatan boleh menguatkan dengan gam tayar dan kanvas (biasa di kawasan luar bandar); Untuk kerosakan sisi, ganti pusat perkhidmatan tayar-mundo di Lima, Santiago dan bandar-bandar lain saham tayar penuh.
Ii. Sumber Kecemasan Amerika Selatan dan Rangkaian Bantuan Bersama
Di kawasan Amerika Selatan yang terpencil, penunggang perlu lebih bergantung kepada sumber -sumber tempatan dan bantuan bersama rakan sebaya. Berikut adalah kaedah kecemasan yang disahkan:
Nota Khas Kawasan Sempadan: Di zon sempadan seperti Brazil-Peru dan Argentina-Chile, hubungi "Motoeros" tempatan (pasukan pengangkutan motosikal merentas sempadan) yang biasanya membawa bahagian sejagat dan menawarkan pembaikan asas. Pasukan-pasukan ini berkumpul berhampiran stesen gas bandar sempadan yang menunjukkan foto model Mundo anda memudahkan bantuan.
Kaedah penyelamatan tanpa isyarat:
Susun batu dalam bentuk "m" (simbol penyelamatan motosikal sejagat) di kawasan terbuka, dengan huruf lebih besar daripada atau sama dengan 2m tinggi
Pada waktu malam, cahaya tiga kebakaran dalam pembentukan segitiga sama (isyarat penyelamat gunung sejagat di Amerika Selatan)
Sekiranya membawa cermin, mencerminkan cahaya matahari ke puncak gunung dalam jarak 10km (menggunakan batu Andean yang terdedah untuk refleksi yang lebih baik)
Panduan Sumber Pembaikan Tempatan:
"Ferreterías" luar bandar (kedai perkakasan) biasanya mempunyai alat asas dan bahagian mudah seperti bolt dan gasket
Kedai pembaikan motosikal di bandar (walaupun bukan mundo eksklusif) secara amnya stok bahagian karburetor sejagat dan pelincir rantai
Pekan pelabuhan sungai di sekitar Amazon sering mempunyai pita kalis air dan sealant yang digunakan oleh nelayan, yang boleh digunakan sementara untuk komponen motosikal kalis air
Iii. Senarai bahagian kecemasan khusus model mundo
Berdasarkan ciri-ciri struktur F1-150 dan R3-250, kit bahagian bertingkat yang disyorkan. Di kawasan yang tidak mempunyai rangkaian penyelamatan rasmi, alat ganti yang mencukupi meningkatkan kadar kejayaan diri:
Kit survival asas (mesti dibawa)
2 Palam Spark (CR7HSA untuk F1-150, CR8E untuk R3-250)
Set Fuse 3-Piece (5A/10A/15A, Universal untuk semua model Mundo)
Kit Pembaikan Tayar Tubeless (6 Palam Cendawan + Gam Vulcanizing)
Kabel 2m (lebih besar daripada atau sama dengan keratan rentas 4mm² untuk memulakan lompat)
Sepana pelbagai fungsi (dengan soket 8/10/12mm untuk saiz bolt utama Mundo)
Pek pengembangan serantau
Kawasan hutan hujan(Amazon 周边):
Pita kalis air (3m scotch 88 disyorkan, membaiki sementara perumahan penapis udara yang rosak)
Kawat tembaga nipis 5m (menjamin pin terapung karburetor longgar)
Serat Shell Kelapa (Pengganti Penapis Udara, Biasa di Timur Laut Brazil)
Kawasan ketinggian tinggi(Andes):
Lengan penebat bateri (boleh dibuat dari stoking bulu untuk mengurangkan kehilangan kapasiti yang berkaitan dengan sejuk)
Pembersih badan pendikit (alamat isu campuran bahan api udara tinggi)
Jurucakap kekuatan tinggi (untuk roda belakang R3-250, menentang ubah bentuk kesan batu)
